项目深观察｜穿隧四千米，，，，，，吹尽“黄沙”始到金
项目介绍：黄沙界隧道是湖南官新高速公路的关键控制性工程，，，，，，隧道单洞长度超过4.3公里，，，，，，属特长隧道 。。。。。。。。隧道最大埋深达471.2米，，，，，，隧址区内发育11条断层破碎带，，，，，，地质构造极为复杂，，，，，，且裂隙水发育，，，，，，施工难度大，，，，，，安全防控要求高 。。。。。。。。
3月26日，，，，，，已经连续阴雨绵绵半个月的安化县天气突然转晴，，，，，，温暖的阳光洒在黄沙界特长隧道上，，，，，，“看，，，，，，是光！”站在隧道出口，，，，，，施工人员已经能清晰地看到进口的灯光 。。。。。。。。
938天！
自2020年8月左洞进洞以来，，，，，，经过了两年多的艰苦奋战，，，，，，黄沙界特长隧道终于迎来了左洞贯通节点 。。。。。。。。
解决破碎岩体和涌水两大施工难题
“隧道施工最怕地质条件复杂 。。。。。。。。�；；；；；；；粕辰缢淼牢挥谘┓迳铰霰倍耍�，，，，隧址区内发育11条断层破碎带，，，，，，隧道地质构造复杂，，，，，，最大埋深达471米，，，，，，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达63%，，，，，，且处于富水区，，，，，，局部存在涌水、突水等情况，，，，，，存在较大安全隐患 。。。。。。。。”官新八标总工杨杰说 。。。。。。。。
官新八标项目部技术人员经反复研究和试验，，，，，，提出“主动控制、提前预防”的理念，，，，，，通过超前探测地质、长短锚杆和超前小导管结合等方式，，，，，，提前加固断层破碎带岩体，，，，，，与变形“抢时间”，，，，，，使破碎带岩体提前得到了有效控制 。。。。。。。。
黄沙界隧道富水段施工时涌水如注，，，，，，涌水几乎伴随了黄沙界隧道施工的全过程 。。。。。。。。掌子面处最大的一次涌水，，，，，，积水深达1米多 。。。。。。。。在应对涌水风险中，，，，，，项目部通过采用瞬变电磁仪、TSP等手段，，，，，，实现“超前预报”，，，，，，提前采取预防措施 。。。。。。。。
“超前预报在应对涌水风险中发挥着重要作用 。。。。。。。。我们通过瞬变电磁仪、TSP等，，，，，，提前预知前方水赋存情况，，，，，，结合超前地质钻探明前方突泥、涌水情况，，，，，，采取充分的预防措施 。。。。。。。。”杨杰说 。。。。。。。。
项目部针对大涌水“以疏为主、排堵结合、综合治理”，，，，，，对水量不大地段采取“防、截、排、堵”的原则，，，，，，开工以来从未造成因抽水排水能力不足而出现的窝工现象 。。。。。。。。
应用“四新”技术和“微创新”提升质效
黄沙界隧道洞口外，，，，，，工程技术人员正娴熟地操作着电脑，，，，，，屏幕上呈现着几张隧道内的照片，，，，，，照片一侧附带着几串分析数据 。。。。。。。。
“这是项目部引进的影像重构法，，，，，，只要通过前台拍照搜集现场照片，，，，，，上传以后，，，，，，后台利用专业的工程软件，，，，，，通过隧道现场多角度照片的约束关系求解三维结构信息，，，，，，实现模型重建，，，，，，并且生成三维效果图、直接输出超欠挖数据，，，，，，相比以往而言，，，，，，能够更加直观、快速、准确地指导隧道掘进的超欠挖控制工作 。。。。。。。。”项目生产副经理张健说 。。。。。。。。
引进影像重构法加强隧道掘进的超欠挖控制工作，，，，，，是项目部在隧道施工过程中积极推进“四新”技术应用的一个生动案例 。。。。。。。。这样的成功应用案例还有很多，，，，，，比如：通过改善隧道台车防护措施，，，，，，更好地降低高空坠落风险；；；；；；；；通过创新改造立架台车，，，，，，加装液压装置，，，，，，有效加强钢架安装施工安全，，，，，，缩短工序周期；；；；；；；；通过使用自行式液压栈桥，，，，，，有效提高仰拱施工安全与效率 。。。。。。。。
精准对接确保“零误差”贯通
在黄沙界隧道左洞贯通前，，，，，，为了保证隧道贯通对接实现零误差，，，，，，项目部技术人员多次开会讨论，，，，，，最终制定三大措施——
一是项目部专人对这次贯通进行监控、指导、复核等工作 。。。。。。。。早在离贯通点还有二百米时，，，，，，测量人员对两边导线控制点进行一次GPS导线控制测量，，，，，，确保两边导线控制点在同一个系统里 。。。。。。。。贯通前半个月分别又进行两次导线测量，，，，，，对洞内控制点进行全面复测，，，，，，确保准确无误；；；；；；；；
二是项目部成立QC小组，，，，，，测量主管常驻现场随时协调隧道两头施工技术人员配合作业，，，，，，测量参数、复核控制点；；；；；；；；
三是技术人员与现场施工管理人员相互配合，，，，，，严格按技术要求规范施工作业 。。。。。。。。通过一系列的精准控制手段，，，，，，确保了黄沙界特长隧道左洞实现“零误差”贯通 。。。。。。。。（通盛公司 杨杰）
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